Distribucion

diosdelmal · Registrado: 12 Ago 2008 Mensajes: 200

Hola, me presento de nuevo para los que no me conoce.David de Caseros, niva blanca.
Estoy necesitando ayuda con la distribucion de la niva, rompi el patin recto de la distribucion el tensor parece que no anda bien, y no se como estara el patin curvo, estoy en iguazu misiones y hoy me llegan los repuestos de centrolada a las 18Hs, mañana , si para de llover, voy a ponerme a meterle mano.
Tengo algunas dudas para hacer el trabajo, dudas que en los manuales y en agamoslo juntos no explican.
¿Una vez que aflojo la polea de cigueñal la niva se sale de punto??
¿Tengo que volver a colocar los agujeritos de todos los engranajes en coinsidencia con las muecas del block?
Yo creo que solo se sale de punto si saco la cadena de su lugar, pero solo voy a cambiar los patines asi que no voy a tocar la cadena de donde esta.
Cuando vuelvo a armar todo, coloco la polea del cigueñal y la marca de la polea tiene que coinsidir con alguna de las muecas del block.¿Alguien sabe con cuales de las tres marcas del block tengo que hacer coinsidir la marca de la polea del sigueñal?
Y otra cosa .No entiendo como hacerlas coinsidir.
A ver, pongo la polea que coinsidan marca con marca,ajusto la tuerca central de la polea, coloco la correa del alternador ¿y listo?
Bue, necesitaria algun telefono de quien pueda estar disponible y entienda del tema para hacerle alguna pregunta si me aparecen problemas en el momento del arreglo.
Neco, guille, rodo y la gente de cordoba perdi el celular que tenia con sus telefonos.
Mi telefono celular es:1541604889
Manden un msj asi lo agendo.
Muchas gracias.

matias · Publicado: Mie 24 Feb, 2010 8:09 pm **Asunto**:

Llamalo a Ariel que te va a asesorar con gusto.

Servicio Especializado
Maturin 2620 (altura Warnes 1900)
Tel.: 54-11-4581-2895
Contacto: Ariel S. Gomez
Ciudad Aut. Buenos Aires
Argentina

Saludos.
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Matías

Niva Gris RQT 200

Alias "BinLada"

job · Registrado: 11 Jun 2004 Mensajes: 464

La polea del cigueñal no tiene nada que ver con el punto del motor, como vos decís, mientras no saques la cadena o alguno de los engranajes, ya sea el que va en el árbol de levas o en el cigueñal, no vas a tener problemas.

Como yo nunca hice el trabajo no lo puedo afirmar, pero me imagino que la polea solo tiene una posición porque debe tener una "chaveta" que la mantiene en el lugar.

Otra cosa que calculo que debe ser difícil es sacar la tuerca, pero hay un par de métodos explicados en los trabajos al respecto, tanto el método "gabateliano" como el de MarianoBut en sus respectivos tutoriales.

Yo lo quise hacer hace un par de años y no pasé de la fase de aflojar la tuerca de la polea.

Suerte y "haberá" que esperar por las indicaciones de los especialistas en el tema.
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R.O.Uruguay
Nivero Artesano... y voy por más!!!
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y como dijo sergio_antonelli:
"VOVO LOS NOVOS!!! y sos locos dooños....."

carlosvergara · Registrado: 21 Jul 2004 Mensajes: 56

Nooo, la polea del cgueñal no tiene nada que ver con la distribución, y sólo tiene una posición por la uña o chaveta que va en el cigueñal. Sácala con confianza (cuesta eso sí, es una tremenda tuerca y a veces hay que "convencerla para que salga

) Por lo demás, luego de sacar la polea, sacar la tapa de distribución y cambiar la guía es cosa de 15 minutos, la cadena y piñones no se tocan, no debieras tener problemas. Ojo, conviene sacar el frontal y el radiador para trabajar aca...Asegúrate también de poner una buena silicona y en cantidad justa para evitar fugas de aceite posteriores. Animo y suerte...

fabianBeleiro · Registrado: 10 Jul 2003 Mensajes: 482

Hola

Mientras no saques la cadena no pasa nada. Si la sacas en el manual explica como colocarla con las marcas del block y los engranajes, amen despues de ponerlo a punto.
Para cambiar los patines no necesitas sacar la cadena.

Solo tenes que tener cuidado al colocar la tapa frontal del sistema, tiene que quedar muy bien alineada, sino despues empiezan las perdidas de aceite por el reten, fijate bien de eso. Ponle un buen sellador, como fastix alta temperatura -rojo- la junta y andando de nuevo.

La tuerca si se resiste y no tenes la opcion de una maquina neumatica de impacto, se afloja con un martillo y un punto con golpes secos.

OJO: es rosca izquierda

Saca el radiodor para no estropearlo.

saludos y suerte con el arreglo.
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jrazutro · Registrado: 29 May 2008 Mensajes: 585

Hola David:

En los post de la puesta a punto la cadena de distribución esta explicado, tambien en el manual, pero nadie dice del engranaje que acciona la bomba de aceite y el distribuidor, tambien debe ponerse en fase, o luego del armado de la cadena se puede, levantando el eje del distribuidor, hacer engranar en otro diente para poder poner el "punto".

Esto no es necesario en las Nivas que tienen encendido electrónico sin distribuidor, por que existe un sensor en la polea del cigüeñal que dispara la chispa.

Pero como tu solo deseas cambiar los patines, no tendrás problema mientras no desarmes los engranjes/cadena. Al aflojar la tuerca del cigüeñal, los engranjes quedan fijados respecto a los ejes por chavetas o pines.
Cuidado, al quitar el patín curvo, la cadena queda muy suelta y si la mal manipulas podría "saltarse" un diente.

Las partes que faltan del patín recto gastado, están en el fondo del carter, y no generan mayores problemas mientras no choquen con las piezas móviles.
Pero atención: El Sr Ariel, de la calle Maturín, me comentó su experiencia: Reparó un motor que perdió la presión de aceite por taparse, con estos restos, el filtro o colador que está en el chupador de la bomba de aceite.

En mi Niva, 93 1600, la rosca del cigüeñal es derecha o normal.

Suerte con la reparación.

Saludos. José Luis.

p_ladoniva · Registrado: 29 Sep 2008 Mensajes: 428

Hola a todos; me pasò lo mismo que a David. mi consulta es si hay que desarmar necesariamente todo el frente o solo sacando la tapa de vàlvulas es suficiente?
Otra consulta. ¿como se sujeta el patin recto? no veo tornillos desde afuera
Saludos
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Guillermo Martin
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jrazutro · Registrado: 29 May 2008 Mensajes: 585

Hola P_ladoniva:

Para cambiar el patín curvo es necesario desarmar el frente, hay un tornillo cerca del piñon del cigüeñal, donde pivota ese patín, que se quita desarmando el frente.

El patín recto lleva 2 tornillos M6 (tuerca de 10 mm) por 25 o 30 mm en el extremo frontal de la tapa de cilindros. Este patín se alcanza quitando la tapa de valvulas, tiene un ojal como para enganchar un alambre y sostenerlo mientras se quitan los tornillos.

Saludos. José Luis.

p_ladoniva · Registrado: 29 Sep 2008 Mensajes: 428

Una consulta màs; como se si no clavè el motor? removiendo la cadena puedo girarlo con la manivela o des sincronizo el conjunto?
Saludos
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Guillermo Martin
Niva `95
Caleta Olivia-Santa Cruz
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jrazutro · Registrado: 29 May 2008 Mensajes: 585

Hola Guillermo:

Si quitas la cadena de distribución, y giras algunos de los ejes, cigüeñal o arbol de levas, se desincronizan.

No sé en el motor Niva, pero algunos motores de alta compresión chocan las válvulas con los pistones, ese es el motivo por el cual se tuercen las válvulas al cortarse la correa de distribución en los motores que la tienen.

Yo no giraria el motor sin estar la cadena colocada, o lo haria con mucho cuidado, ante la minima resistencia, no insisto mas.

Saludos. José Luis.

p_ladoniva · Registrado: 29 Sep 2008 Mensajes: 428

Bueno; hasta ahora desarmè todo, reparè el soporte del deflector de la paleta que estaba quebrado por dos lugares, removì el alternador y lo voy a hacer ver (por las dudas) pesquè trozos del patin recto que no està entero y una chapa que va del lado de atràs del patin curvo ¿eso es lo que hay que soldar en el nuevo? .me falta vaciar el carter y pegar una lavada al motor con nafta (con el imàn encontrè mucha limadura de hierro y me preocupa que suba al motor) la tuerca del cigüeñal estaba fàcil de sacar y el perno limitador doblado y medio desenrroscado (ahì estaba la chapa del patin curvo)
Muy buena la ayuda de Hagamoslo juntos.
(vamos a ver a la hora de armar si no me sobran partes)

Saludos
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Guillermo Martin
Niva `95
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jrazutro · Registrado: 29 May 2008 Mensajes: 585

Guillermo:
NO hay que SOLDAR si utilizas repuestos nuevos y originales.

Saludos. José Luis.

PD: Luego de apróx 1000 km del cambio de conjunto de distribución, no podía eliminar el ruido de cadena floja, lo solucioné quitando totalmente el capuchón, el que menciona aflojar el manual, y empuje el vástago hacia adentro golpeandolo con un trozo de bronce, luego armé, probé y quedo eliminado aquel ruido.

p_ladoniva · Registrado: 29 Sep 2008 Mensajes: 428

LLegò tarde el consejo Jrazurro; el que me enviaron es marca SonateX y juzgar por los restos que pesquè del carter es la misma marca que tenìa y aguantò 8000 km (hasta que se desoldò la chapita misma que se alojò entre la cadena y el limitador de cadena) y los registros de la puesta a punto estàn corridos.
Bueno el tema es que desarmè todo; solo me falta sacar los piñones viejos. las tuercas salen en sentido horario o antihorario?
Saludos
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Guillermo Martin
Niva `95
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jrazutro · Registrado: 29 May 2008 Mensajes: 585

Hola Guillermo:

Los tornillos que fijan los engranajes de distribución se aflojan en sentido antihorario.
Deberian tener una arandela de fijación que tiene un "pin" que se introduce en un agujerito del angranaje, y luego un borde plegado contra una de las caras del hexágono del tornillo, asegurando la inmovilidad del tornillo.

Saludos. José Luis.

p_ladoniva · Registrado: 29 Sep 2008 Mensajes: 428

Bueno, hoy a la tarde terminé. Quedò joya. saliò al segundo intento, tenía puesta la tapa del distribuidor al revez me di cuenta al usar el mètodo Kangoo con el corcho y el dedo quedò apuntando 180º de la marca de 1. el motor quedò re suave y muy silencioso.
Con referencia a girar los àrboles (levas y cigúeñal) sin la cadena giran libremente y gracias a ello pude ponerlos en registro
Mañana publico las fotos.

Gracias Mariano por el artìculo de hagamoslo juntos, Jrazurro y demàs net-cànicos
Saludos
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Guillermo Martin
Niva `95
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KANGOO · Registrado: 21 Mar 2005 Mensajes: 1142

Hola

FELICITACIONES por animarte a hacerlo y terminar bien la tarea.

Tomate un vinito para festejar y guardá el corcho para la próxima.

Te mando saludos.
_________________
Omar Bianciotto
Villa Bosch - Buenos Aires
www.ombian.com.ar
(viajes familiares en Kangoo)

GOOFY · Registrado: 13 Nov 2004 Mensajes: 1138

Que grande Pelado!!!! que bueno que no paso nada con el motor.

Un gran abrazo y ya pronto salen las fotos del porton, estoy medio complicado.

Goofy
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GOOFY (Gustavo Rúa)Puerto Madryn Chubut
Patagonia Argentina. NSN (Nivero sin niva)

jrazutro · Registrado: 29 May 2008 Mensajes: 585

Guillemo:

FELICITACIONES.

Saludos. José Luis.

p_ladoniva · Registrado: 29 Sep 2008 Mensajes: 428

El vino me lo tomé antes de darle arranque porque no me animaba, suerte que no habìa tirado el corcho

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Guillermo Martin
Niva `95
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